泰坦尼克号沉没的真相

　　事件回顾:泰坦尼克号(RMS Titanic，又称铁达尼号)是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在它的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11时40分，泰坦尼克号撞上冰山;4月15日凌晨2时20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。船上1500多人丧生。

本期整理了泰坦尼克号沉船事件背后的100个不为人知的故事,分四篇进行推送。

第一篇

1.泰坦尼克号航行过程中，一位船员对二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

2.泰坦尼克号头等舱票价4350美元，二等舱票价1750美元，三等舱30美元。

3.一位名叫阿道夫·萨阿弗尔德的头等舱乘客在遇难前5天给妻子写了一封长达3页的书信。这封信以头等舱乘客的视角，对船上的生活进行了深入而详尽的描写，包括每天在船上的食物、客舱的大小以及装潢状况等。

4.4月14日晚10时55分，加州人号在泰坦尼克号以北的冰场前抛锚过夜，并向附近的所有航行船只发出警报。当无线电讯号抵达泰坦尼克号时，冰山警报却被中断并被回应：“勿搔扰!住口吧!你已经干扰我的讯号了!我正向瑞斯角发电报!”

5.由于船员忘记带上望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测海面情况。4月14日11点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，并以很快的速度变大。他敲了三下驾驶台的警钟，并抓起电话：“正前方有冰山!”

6.接到电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克，他立即向舵手惊呼“右满舵”，命令机房关闭引擎向后驶，并把吃水线的水闸关上。舵手全速转动船舵，数秒之后，泰坦尼克号向左舷改变方向，但冰山已正面撞向右舷弓并沿船侧擦身而过。

7.头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被轻微的金属刮擦声惊醒，有人以为遇上了大浪，有人以为触礁了，还有人以为螺旋桨发生了故障。下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，有些擦掉的冰块掉到了船舱里。船身开始进水。

8.得知船已撞击冰山，史密斯船长和哈兰·沃尔夫公司的首席造船师托马斯·安德鲁一起检查受损情况。检查过所有水密舱之后，安德鲁对史密斯船长说：“这艘船没救了。”

9.1908年，国际通用的遇难信号刚从CQD改为SOS。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰·乔治·菲利普自船撞击冰山后一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德·布莱德建议：“发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了!”

10.在船的左舷，救生艇只载妇女和儿童;在右舷，则在妇女优先逃生之后允许男性登艇。

11.救生艇边的工作乱七八糟，尽管妇女和儿童(头等舱和二等舱的妇女儿童)先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去651人(还有一些人是跳海之后被救上救生艇)。

12.为头等舱乘客服务的8人乐队在指挥华莱士·哈特利的带领下，站在救生艇入口的阶梯附近为撤离泰坦尼克号的乘客继续演奏轻快的爵士乐和庄严的圣歌《上帝与我们同在》，以安抚这些绝望的人们，直到最后一刻。

13.面对死亡，世界著名管道大亨本杰明·古根海姆穿上了最华丽的晚礼服，说：“我要死得体面，像一个绅士。”他给太太留下纸条：“这条船不会有任何一个女性因为我抢占了救生艇的位置而留在甲板上。我不会死得像一个畜生，会像一个真正的男子汉。”为了纪念泰坦尼克号沉没一百周年，3D版《泰坦尼克号》正在上映，全球无数影迷都被影片中男女主角的真挚爱情所感动。但当时一位幸存者、也是影片中露丝的原型美国人坎迪的生前回忆录表明：卡梅隆塑造的“泰坦尼克号爱情故事”和当时真实的故事大相径庭。真实的故事里，“杰克”没殉情，男女主人公双双生还，但两人的爱情没有了下文，“露丝”后来专心从事旅行写作，还曾在北京定居两年。

“展臂高飞”是虚构

女主人公独自偷溜到船头

电影场景：露丝随杰克走向船头。杰克告诉露丝闭上双眸，伸开双臂，就能享受飞一般的感觉，露丝鼓足勇气站在了船头上，当她睁开双眼时，眼前是一望无际的大海，而身后则是自己的心上人，这一幕成为泰坦尼克号最经典的一幕。

情景再现：根据坎迪回忆，当时泰坦尼克号是世界上最豪华的游轮，而不是之一，能登上这样一艘游轮，尤其是在处女航的时候，更是身份和财富的象征，然而，“船头对于任何一名乘客来说都是一个禁区，任何人都是不允许靠近那里的，即使是衣着光鲜、身份高贵的一等舱乘客。当时我确实想象过站在船头和我心爱的人享受那种乘风破浪、一往无前的感觉，但我的爱人并不愿意那么做，于是我曾偷偷跑到船头上，幻想和他一起乘风破浪的感觉。而且船上的水手们更不会允许我那么做，他们准会以为我是疯子，因此阻止了我的幻想”。

“露丝”不是美少女

53岁的她有六个爱慕者

电影场景：露丝是一个身份高贵的名门之后，而且她的未婚夫还是一位家世显赫的男爵，而她在泰坦尼克号上遇到的杰克则是一个市井小混混，甚至连买船票的钱也付不起，靠着连混带蒙的伎俩登上了泰坦尼克号。

情景再现：事实上真实的坎迪不是一个不到20岁的美少女，而是一个当时已经53岁的资深美女，她不仅离异，而且还有两个孩子，登上泰坦尼克号也是因为要前往纽约看望自己在火车事故中受伤的儿子，并且坎迪还是一个非常著名的作家和室内设计师。连时任美国总统罗斯福也是她的客户之一，因为后者曾向坎迪征求了白宫办公室的设计方案。

最让人意外的是，对坎迪心存爱慕之情的并不是一个人，而是六个人，他们是58岁的美国建筑师爱德华·肯特、45岁的英国艺术品交易商休伍伦、退休军官格雷斯、长岛社会精英克林齐·史密斯、瑞典预备役军官斯蒂文森和爱尔兰人考林。而最适合坎迪胃口的是休伍伦。

“杰克”没殉情

男女主人公双双生还

电影场景：电影中杰克被露丝的未婚夫用手铐反锁在船舱内，是露丝冒着巨大生命危险把杰克从进水的船舱里救了出来，在最后关头，露丝为了和杰克在一起，放弃了乘坐救生艇的机会，和杰克一起跳进冰冷的大西洋。

情景再现：在坎迪的回忆录中描写道：当泰坦尼克号撞击到冰山的一刹那，是休伍伦第一个赶到了她身边，“他用手搂住了我的肩膀，这给了我一种意想不到的安全感。”两人一起返回了坎迪的卧室，收拾了一些行李。当他们冲出房门后，在混乱的人群中又碰到了肯特，肯特注意到了坎迪的行李，告诫她不要带太多的东西，坎迪说行李中有自己母亲的镀金画像，还有一瓶白兰地，因为没有地方放，最后肯特替她保管了东西，而最后肯特不幸遇难了，休伍伦和坎迪都幸运地活了下来。令人钦佩的是，当肯特的尸体在冰冷的大西洋中被发现时，他的口袋里还放着坎迪母亲的画像和那瓶白兰地。

灾难后爱情未继续枣庄信息港www.zaozhuang6.com这样的报道

“露丝”北京定居两年

电影场景：劫后余生的露丝一个人忍受着内心的煎熬痛苦地活着，当泰坦尼克号被打捞上来时，她老泪纵横地向记者讲述了那个曾经发生在自己身上的凄美的爱情故事。

情景再现：大难不死的坎迪，为美国一家杂志写下了自己在泰坦尼克号上的爱情故事，每次她走进餐馆，总会有人对她指指点点，窃窃私语，她也曾经试图找到休伍伦，但不知道出于何种原因，休伍伦却一直拒绝现身，似乎是有意躲避。没有了爱情的坎迪放弃了室内装修的行当，专心致志地从事旅行写作。一战中她曾为意大利红十字会服务，曾经还护理过美国大作家海明威。一战结束后，她的足迹遍布东南亚、印度、日本、柬埔寨，当然还有中国，并且在北京定居了两年，成了一个“北京通”，直到80高龄时她仍然笔耕不辍地写下了这些国家的风土人情、地理风貌。1949年，90岁的坎迪与世长辞，留下了一段让人唏嘘不已的泰坦尼克号之恋。就在观众仍沉浸在新片《泰坦尼克号》那缠绵悱恻的爱情故事中时，来自美国国家技术监督局的几位科学家却得出了让人不可思议的结论：遭遇冰山只是“泰坦尼克”号沉没的原因之一，另外，一个罪魁是，连接船体各部分的固定铆钉，竟然是用掺有矿渣的劣质金属制成的。

美国国家技术监督局的冶金学专家蒂莫斯·福克称，在正常情况下，“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小时；如果损伤状况并不严重，它甚至还可以勉强驶回港口。但是，科学家们在利用显微镜和图像分析仪对巨轮残骸进行的研究中却发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。福克说，哪怕当时“泰坦尼克”6个水密舱中的一个没有因为碰撞而进水，就还有足够的时间等待救援船只到来；如果其中的两个船舱得以保全，“泰坦尼克”号起码可以勉强驶回港口。但是6个水密舱全都不可思议地漏了，最终导致该船在2小时之内迅速下沉。

事实上，早在1996年初，法国几名潜水员就已发现，沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”号残骸，并非如世人想象的那样几乎一分为二，“泰坦尼克”号上只残留着6个大小相差无几的裂缝，而且裂缝都在位于船舱接口处本应由铆钉固定的位置。也许正是这几名潜水员的发现，最终将科学家们的注意力集中在了本来并不起眼的铆钉身上。另外，有关“泰坦尼克”号沉船的这一新结论，也与当时海难的目击者、一位侥幸生还的船员事后的描述基本吻合，这位船员称他亲眼看到海水从各个船舱之间的连接位置喷涌而入。

不过时至今日，人们已经无法调查究竟是谁在造船当中偷工减料，埋下了灾难的祸根。除了这一人为错误以外，福克还强调，“泰坦尼克”号遇难造成重大人员伤亡的另一原因，是没有配备足够的救生小船，使得人们无法迅速逃生。超豪华巨型客轮——泰坦尼克号从南安普敦港启锚，在大海中开始它的处女航，4月14日，不幸与冰山相撞，号称“永不沉没的”泰坦尼克号惨烈地结束了它唯一的一次航行，沉入大西洋。从那以后，有关泰坦尼克号的报道文章、记述书籍以及纪录片和电影不计其数。

在詹姆斯·卡梅隆的《泰坦尼克号》电影里，我们看到：灾难骤然发生，每个人都处在死亡的巨口之中。但是，船上没有出现惊魂的怵栗与恐惧，也没有出现过份的慌乱与倾轧，更没有出现残酷的争抢与侵夺。

甲板上“表现”的一切，是秩序是坦荡是安然是超越——男人们主动把生的希望留给了老人、妇女和孩子，泰然地等待死的结局……一位富商，把妻子送上救生艇后回到船舱，穿上夜礼服，绅士般地抽起烟斗……为了爱，男主人公把刚认识几天的女友推上了承载着“生”的木筏，独自接受“死”的拥抱……在越来越倾斜的左舷，四重奏管弦乐队演奏着纯净而绝世的乐曲，直到最后一刻，用以安抚那些注定即将泯灭的灵魂，绝美的旋律超越了广大的蓝色……

泰坦尼克号沉没后不为人知的真相！令人心惊肉跳！

如果以上说的是泰坦尼克号左舷发生的事情，那么以下说的就是泰坦尼克号右舷发生的事情了。

在那个漆黑的夜晚，在那域冰冷的洋面上，泰坦尼克号不可避免地沉没了，无情地带走了1503人的生命——船上的2208名船员和旅客中，只有705人生还。后来，根据一些乘客保留下来的记录进行核算，当时泰坦尼克号的头等舱有乘客319人，200人幸存，幸存率为63％；二等舱有乘客269人，117人幸存，幸存率为43％；三等舱有乘客699人，172人幸存，幸存率为25％（其余数字被省略）。美国社会学家戴维·波普诺在他的《社会学》一书中证实道：“……泰坦尼克号头等舱男乘客的生还率比三等舱中儿童的生还率还稍高一点。”安排救生艇（设置在头等舱和二等舱附近）下水逃生的顺序为：头等舱先走，二等舱次之，三等舱最后——三等舱的幸存者，都是跳下海中后，才被搭救起来的。